KMaster知识管理平台
  • 汽车行业知识管理解决方案

    2019年02月16日

        近些年来,我国汽车行业在研发和市场方面取得了巨大的发展,但是客观的说和国际巨头相比还是有较大的差距。为什么我们国家汽车行业发展了几十年后与国家发达国家还是有较大的差距呢?根据作者对汽车行业的了解,可以从知识管理方面进行分析,希望对从业者有一定的借鉴意义。

        1.项目背景

        21世纪是知识经济的时代,知识成为这一时代的主要生产要素,是企业最重要的资源。企业获取,创造,传播和运用知识的能力将成为企业生存发展的关键,这就需要企业实施知识管理。随着中国加入WTO,汽车企业面临着更为激烈的竞争,为适应激烈的外部环境,适应隐知识经济时代的要求,知识管理的导入将是汽车企业生存的必要手段。

        汽车行业在使用知识管理系统之前,对企业知识的管理也是一直在逐步摸索前进,但是还是存在种种问题。例如:一是公司启用GDM、共享盘等进行知识和文档的沉淀,随着时间推移,加之缺乏持续有力的推动和统一的管理,知识沉淀混乱;二是知识管理更多的是部门行为,各部门对知识管理投入力度不同,导致知识管理水平参差不齐;三是各部门内部定期会举行各类专题研讨会等,也有制度保障专人进行经验教训总结,并组织相应的学习,但部门和部门之间的知识共享程度差;四是各部门都配有专职或兼职的知识管理专员,但从公司层面缺乏相应的组织保证,来统一推进相应的工作。

        通过知识管理系统的使用,可站在公司战略高度,对公司的知识资源进行规划、梳理、整合和管理。存在以下几个有点:一是知识沉淀,传承优质的知识资产,不断开创新知识资产;二是知识共享建立部门之间知识共享的基础,推进公司的知识共享和融合,激励员工内部分享知识;三是专家协助公司专家的统一管理协助;四是员工互助不同业务条线员工的有效协同,非体系化知识的有效沉淀和共享;五是管理推进通过项目,逐步建立相对稳定有效的管理推进机制。基于以上几点原因,在汽车行业推广使用知识管理系统势在必行。

        2.Kmaster知识管理解决方案

        2.1规划思路

        汽车行业知识管理

        2.2知识管理体系梳理

        知识管理其最终目的是通过实践中知识的整理和再加工,得到可以用来指导实践的标准和经验,再用来指导实践的过程。

        2.2.1知识收集

        通过企业文化和制度来养成全员收集的习惯,从而形成动态的知识储备。初期知识的收集,应为至上而下的开展,通过公司组织各种活动,领导引导及部门激励等多种措施,确保全员参与。后期在制度逐步完善和员工习惯逐步养成的前提下,通过日常考核评级等方式保证收集的系统性和持续性。在这一阶段,公司文化及领导的重视至关重要。

        2.2.2沉淀处理

        借助kmaster知识管理平台开展资料整理,重点应提高习惯的养成。通过知识的处理和后加工达到有效便捷指导实践的目的。知识管理系统可采取分阶段上线,第一阶段实现知识管理的基本功能如首页、个人页面、知识发布共享、知识搜索、知识问答等。第二阶段实现高级功能,优化用户体验,如搜索结果页面的优化、知识评价指标定义、知识社区、知识统计分析等。

        2.2.3知识应用

        沉淀后的知识对实践的指导,可以从指导对象上分为个体和组织两种,对个体的指导指的是个人参考前人总结下的经验和知识,避免犯下可能经历过的错误,缩短工时及节约投入的一种具体实践;对组织上的指导指的是公司主体从流程和制度上依据积累的经验和知识,进一步的改革和创新。

        2.3系统及功能架构图

        汽车行业知识管理

        3.知识管理系统运行

        知识管理主要以激发员工主动性为主,因此必须注意,如果管理层不能形成共识,且不能有效地提供支持,那么开展起来会受到自下而上的阻力。同时,如果知识管理不能够贯彻到具体员工的执行层面,那也有可能只形成形式上的知识管理系统,而达不到有效的利用信息加以管理提升的目的。

        同时,汽车行业是个系统工程,因此,知识管理必须在相关部门和相关企业之间横向开展和纵向深入,最好以汽车主机厂为核心,上下游资源为半径,协同开展。

        3.1配套管理机制

        汽车行业知识管理

        汽车行业知识管理

        3.2运行效果展示

      汽车行业知识管理

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